ＶＯＬ．８５　ライ角についての考察

ライ角の調整、シャフト交換と色々な可能性に対してトライして来ましたが、一応自分なりの結論を・・・

ライ角に関しては、自分で実際に計り、調整してみて思った事は、気にしだすと非常に気になり、知らない
ままの方が良かったかも？と言う事です。
計り方にもよりますが、数値はカタログと同じでなく調整する基準が曖昧です。調整も軟鉄のようにネック
が柔らかくないので微調整がしにくく、クラフトマンの腕一つに掛かってきます。

現在使用中のＸ−１４は３８．５インチ合わせにしてあり、ややフラットになっているはずで、我々レベルの
スイングでは当然クラブのライ角云々よりもスイングで引っ掛ける事の方が多いのですが、左へ引っ掛か
るボールは減ったような気がしますし、とんでもなく左へ飛ぶボールがなくなりました。

自分でベストだと思うのは、身長１７０cm位を境に、それ以上の人は並行モデルでも対応出来るだろうし、
それ以下の人はやはり１度フラットなジャパンスペックか、ＵＳＡショップでのCallaway特別注文システムで
１度フラットなアイアンを注文するのがベストでは、と思います。（１度フラットに拘るのは、ジャパンスペック
がそうだからです）

こうする事によって、引っ掛かるのはスイングによるもので、クラブのせいではないんだと自分自身で納得
できると思います。

但し、今回計って見てかなりバラツキを感じたので、どうも７番だけがやけに引っ掛かるとか、特定の番手
に異常を感じる時はライ角を計って見ることを御勧めします。

ＶＯＬ．８６　リシャフトに関する考察

そもそも何故にリシャフトを考えたかと言うと、Ｘ−１４の場合、カーボンシャフトの５番アイアンの重量が
３６７ｇ、コンスタントウェイトスチールが４０７ｇ、Ｔ氏愛用のＤＧ　Ｘ−１００Ｕが４２６ｇとあまりに差があり
すぎて、ジャパンスペックを使おうとすると、軽すぎるカーボンか、重いスチールか、どちらかしか選択肢が
なかったからです。

今のＮＳプロ９５０ＧＨの５番アイアンは３８６ｇと、カーボンほど軽すぎず普通のスチールよりは軽いと言う、
とても扱い易いクラブに仕上がりました。

ここはCallawayジャパンに声を大にしてお願いしたい！

簡単にリシャフト出来るクラブではないので、是非！軽量スチールを選択肢の中に加えて頂きたい。
　
以前ＶＯＬ．２６で書いたような重めのカーボンは硬く（カーボンシャフトを重くするにはカーボン繊維を多く
巻かないといけないので硬くなる）なりがちで、金額も高くつきます。

技術の進歩で１００ｇを割ったスチールが出ているのだから、これを使用しない手はないと思います。

日本シャフトがＯＥＭ出来ないのなら、プレシジョンにもMicrolite UCV-2000という軽量スチールが出て
います。（ＳもＲも９６ｇ）

ＶＯＬ．８７　Choiceにて

１日発売のChoiceにCallawayの事が、それもホークアイ８．２度、８．３度、ＶＯＬ．７９でお知らせした
ＶＦＴが・・・

記事の内容はＶＦＴに関しては、トランポリン効果の規制でＵＳツアーでは使えないＥＲＣに代わる、飛距離
重視モデルらしい。ＶＦＴと呼ばれているが、正式発表は１０月以降になる予定との事。

ホークアイに関しては、少し高重心にしたのが８．３で、逆に低重心を強調したのが８．２だそうで、元々、
球筋が低い選手の場合、バックスピンが増えたほうがキャリーも伸び、安定性も高まるので、高重心の
ものが合う。逆に打ち出しを高くしたり、吹き上がりを防ぎたい人には､低重心タイプが合う。との事でした。

ＶＯＬ．８８　Ｘ−１２のソール

上がＸ−１４､下がＸ−１２LessOff　のソールです。枠で囲まれた部分 を少し削って落としました。 Ｘ−１２はもっとこの部分が出ていて､使用プロのほとんどは？この部分 を落として使用しているそうです。 このお陰かどうか分かりませんが、抜けは非常に良くなったような気が します・・・

４日にラウンドして来ました。

アイアンは今までの引っ掛けがほぼ（まともに引っ掛ったのはショートホールでの５番アイアンのＯＢのみ！）なくなりました。
右に押し出す球が多発し、これはスタンスが悪いのか？スイングが悪いのか？アドレス時のフェースの向きが悪いのか？はたまた
ライ角の影響なのか？しかし、引っ掛かってばかりの時よりは確実にスコアはまとまります。

ＥＲＣに関しては、う〜ん　あまり飛んでいません。（いつものメンバーだったので距離の違いが良く分かります）

方向性はドライバーを使用した１９Ｈ中（１．５ラウンド）、チョロ２回、右へふけたのが２回、左めに飛んだのが４回で残りはソコソコ
まともに飛んでいました。弾道は高めでフェード系の球筋が多かったです。

自身としては飛ばなくても良いから（体力的にも飛距離に関しては諦め感が）、何とか９．５度ハーフロフトをリシャフトして使いこなしたいです。

ＶＦＴが発売されたら当然！？購入するでしょうが・・・

ＶＯＬ．８９　Rule３５のレポート

４日のラウンドではボールもRule３５（レッドとブルー両方）を使用しました。

ドライバーショット、アイアンショットではそんなに分からなかったのですが、パッティングでは一目（一打）
瞭然で硬さの違いが分かります。

練習グリーンでも両方を試しましたが、同じ場所から同じ感覚（本人はそのつもり）で打つと、レッドの方が
よく転がっていました。ショート目のパットが多い私としては、レッドの方が合うような気がします。

一番気に入ったのは、Rule３５のロゴマークの両端の矢印マークで、ラインを合わせる時に非常に役立ち
ます。

気に入らないのは、カバーが柔らかいのか傷が付き易い点と、Callawayのロゴ！

ＶＯＬ．９０　削除

ＶＯＬ．９１　削除

ＶＯＬ．９２

ＥＲＣも無事？嫁ぎ先が決まり（ＶＦＴ購入資金確保の為）、現在はホークアイ１０度（ＧＢＢ−ＵＬのＲ）を
打っています。

これって非常に打ち易く、ＥＲＣよりは距離は落ちるものの、安定性については自信を持てそうです。
（コースで使用してみないと何とも言えませんが・・・）

Ｔ氏が初めてＥＲＣのプロスペックを打ったそうです。
感想は、｢シャフトがイマイチで、振りにいくとトゥーダウンしてしまい、ヘッドがボールの下に潜ってしまう。
球離れは確かに早いし、ボールも上がるけど・・・｣との、ハイレベルの感想を頂きました。

十分な飛距離を持つ彼には、あまり魅力あるクラブではなかったようです。

ＶＯＬ．９３　ホークアイ４Ｗ　VS　スチールヘッド４Ｗ　その１

余りにドライバーが飛ばないお陰で、セカンドショットがかなり残ります。（と言っても、２１０〜２２０位は
飛んでると思うのですが・・・）
残り１７０〜１８０ヤードになると、ミスを覚悟しながら４番アイアン使用、１９０ヤード以上だとミスを前提に
７Ｗ（４Ｗはハッキリ言って飾りです）。

このままではいけないので、ＦＷに付いて真剣に考えて見たいと思います。

ＶＯＬ．９４　ＶＦＴについて

　かねてから噂のＶＦＴの画像が手に入りました。Ｔ氏の予言？どうり鋳造チタンです。

　ERC II $625 Forged Titanium – VFT Face – Graphite Shaft
　Hawk Eye VFT $500 Cast Titanium – VFT Face – Graphite Shaft
　Steelhead Plus $315 Cast Stainless Steel – VFT Face – Graphite Shaft
　Steelhead Plus $215 Cast Stainless Steel – VFT Face – Steel Shaft

上記はCallawayのＨＰよりコピーしてきた価格表です。やはりロストワックスは安いですね〜。

これがホークアイの後継機種になるのは間違いないことでしょう。それより問題は、スチールヘッド＋にも
ＶＦＴフェースが発売される事です。全種買い替えとなると、またまた懐が・・・

ＶＯＬ．９５

しかし悔しいのは、ヘッドの矢印？マーク！
プロトタイプには入っていないのに、きっちり入っとるやないか！（久々の大阪弁）

ＶＯＬ．９６　ホークアイ４Ｗ　VS　スチールヘッド４Ｗ　その２

ＶＦＴに追われて進みませんでしたが、本日（２４日）発売のＧＤ誌の広告が非常にタイムリーでした。

｢プロはこの数字をプラスした｣というスチールヘッド＋の広告ですが、ここに主だった契約プロの使用ＦＷ
が掲載されています。

※Ｊ．パーネビックの５Ｗ、谷口　徹の４＋Ｗ、５Ｗ、Ｃ．モンゴメリーの３Ｗは従来のスチールヘッド。

これを見ると、私のようなレベルでは如何に３Ｗが不必要か！と言うことが良く分かります。ついでに私の
４Ｗ、７Ｗというセッティングは的を得ているのでは？と自画自賛。

４Ｗか５Ｗか悩んだのですが、５ＷはＳＨで１７．５度（ＳＨ＋は１８度）、７Ｗはどちらも２０度のロフト設定
なので、７Ｗを中心に設定を考えるとロフトピッチのあまりない５Ｗよりも、１６．８度のＳＨ（ＳＨ＋は
１６．５度）の４Ｗを選択した次第です。しかし、５Ｗのほうがもっと楽に打てたかも知れません・・・

ＶＯＬ．９７　詳細発表！！Callaway２００１年新製品展示会の報告・・・

１．予想外！ＥＲＣ�Uが来年１月発売

　ＥＲＣの３０４ccのヘッドに対して３３７ccと大きくなり、フェース面積は増大、なのにフェース厚は従来どうり。ということは、さらに
　トランポリン効果が得られる。ディーラー向け説明書には世界最高の反発係数と記載、凄い自信！　

　フェースが大きくなった事により球の捕まりも一段とUP。従来のＥＲＣでスィートエリアを外した時に起きるドロップ、チーピンが
　大幅に削減され、ＥＲＣよりも当たり易く、飛ぶ！

　シャフト長も４２．２５から４５．５へと長くなり、ＥＲＣよりは柔らかめの設定。
　ロフトは８．９．１０．１１．１２度、フレックスはＳ．Ｒ．Ｒ soft．Ｌ。

　価格は￥９００００と￥５０００安くなります。プロスペック（Ｘ．重めのＳ）は￥１０００００で発売予定。

　※ＵＳＡでも発売されますが、ＵＳＧＡ不認可の為にＥＲＣと同じく競技使用は不可（ＵＳＡ内）

２．ホークアイ　ＶＦＴ

　ＥＲＣ�Uの出現で影が薄くなったが鋳造なれど、フェースを薄くしています。
　従来品よりもフェース面が１５％広くなり、慣性モーメントも＋８％となり、打ち易さが一番の売りだそうです。

　定価は￥７００００です。

　※ＵＳＧＡ認可品

３．オデッセイ　トライホット

　従来あったトライフォースの設計をホワイトホットに用いたパター。　

　ヘッド素材は軟鉄、フェースはホワイトホットと同様で、ホワイトホットの高級バージョンという感じ、勿論タングテンが装着
　されています。今後プロの使用率が増えるかも知れません。

という報告を受けました。

ＶＯＬ．９８　詳細その２

本日、展示会の頒布資料が手に入ったので、お知らせします。

ＶＦＴの特徴

キャロウェイゴルフ独自のＶＦＴテクノロジーにより、インパクト時のボール初速が向上。
ＶＦＴの効果をより高めるためにアスペクト比を最大化したディープフェースは、さらにエネルギー伝達を
効率よくしています。従来の鋳造ドライバーを超える飛距離が可能となりました。
　
また、フェースの軽量化とヘッド内部に採用したキャロウェイ独自のインナーウェイトポケットにより、重量
配分を最適化。低重心化と深重心化理想的なバランスで実現しました。

この結果、従来の製品に比べ慣性モーメントが約８％向上し、あらゆるレベルの方に使いやすい
ドライバーになってます。また、新採用のシャフト・スリーブはオフセンターヒット時のシャフト先端部の
ストレスを軽減。シャフト先端部をしなやかにすることでボールが上がり易くなっています。

　※◎はレフティーの設定があります。

ＥＲＣ�Uの特徴

キャロウェイゴルフ独自のＶＦＴテクノロジーを採用。
熱間鍛造製法のチタンフェースは世界最高（当社調べ）の反発係数を実現しました。その結果、インパクト
時に最大限のボール初速を得られます。
さらに、ヘッド内部にチタンウェイトチップ（キャロウェイ・インナーウェイトチップ）を装着することで精密に
重心位置を設定し、低重心化と深重心化を理想的なバランスで実現しています。

これにより打ち出し角が高く、バックスピンが少ない弾道が得られるようになりました。
さらにフェースをよりディープにすることで、アスペクト比率を高め、エネルギー伝達を最大限にしました。

３３７ｃｃまで大型化されたヘッドは慣性モーメントが向上し、よりやさしく打ち易くなりました。
そして、新採用シャフト・スリーブは、オフセンターヒット時のシャフト先端部のストレスを軽減し、同時に
シャフトの設計自由度が高まりました。

　※◎はレフティーの設定があります。

ＶＯＬ．９９　極秘？入手　ＶＦＴ画像

まもなく日本に上陸するＶＦＴの画像です。シャフトはＲＣＨプロシリーズ３．２が装着されています。
今度のヘッドカバーはなかなかのモノでは？

ＶＯＬ．１００　ホークアイ８．２のインプレ到着！

当コーナーで紹介したホークアイ８．２の購入者の方とコンタクトが取れ、インプレが届きましたので、
ここに紹介させて頂きます。

　スペックは、ホークアイ・プロシリーズ・ハーフロフトのヘッドで８．２と刻印されてます。でも、これが実測８．２度かどうかは
　定かではありません.。

　というのも、すごく弾道が高く感じられるからです。ご存知のとおり、８．２は低重心、８．３は高重心ということですが、それだけ
　でなく重心位置の適正化が図られていると思われます。また雑誌に紹介されている通り、フェイスのインパクトエリアにはスコア
　ラインが入ってません。

　シャフトは、ＲＣＨ９０のＳＴＩＦＦで、これはＲＣＨ３６や、プロシリーズ３．１などよりも重く、また中調子であると謂われてます。
　オリジナルハーフロフトより１／４インチほど短いようです。

　というわけで、自分にはちょっとキツイだろうと思っていました。そしたらこれが打ち易いんです！不思議でした。
　　　
　今までの経験では重めのシャフトなら柔らかめ、軽いのなら硬めがいいものと感じておりましたが、そうとばかりは言い切れない
　ようです。ホークアイ９．５のゴールド３．１(シルバーより若干軽い)シャフトよりも明らかに打ち易いです。
　　
　弾道は９．５度と同じか、ひょっとしたら高い（！？）くらいで、出球が高くそのままドーンといわゆる大球で飛んでいきます。
　またＥＲＣの１０度ＵＬのＳなどより打ち易いのは何故でしょう。癖が無いというか、非常に素直なクラブだと思います。

　よく低重心ヘッドは、アベレイジクラスのH/Sでは球が上がらず、従ってロフトの多目のものを選べといいますが、ということは、
　この８．２などアタシのような、まさにアベレイジゴルファに打てる代物ではないはずです。

　それがシャフトもハードなのに打ち易いというのは、先述のとおり何か他の要因、つまり重心位置の適正化などが図られてると
　しか思えません。
　あと、もう一つ、フェイスの厚さを工夫しているか？でも、これでは弾道の高さに影響するのか・・・わかりません。
　　　
　たしかにフェイスを薄くすることでバネ効果をアップし初速を上げ、低重心と相まって出球を高くすることはあり得ると思いますが。

　シャフトも市販物とは、まったく別物の可能性もあり得ます。中身は良く分かりませんが、とにかく打ち易いクラブでありました。

このような感想を頂きました。どうもありがとうございました。

ＶＯＬ．１０１　これ欲しい！（Ｓ２Ｈ２さんからの報告）

これはいいですね〜Callawayマニアの問題点はグローブにあり！？ 今更Ｂ社やＭ社のグローブを使えない私は、某ゴルフ量販店のオリジナルを 使用しています。（決して一枚￥９８０だからではありません！？） ＯＥＭだと思いますが矢印部分のボタンから（本来はボールマーカー）見て FOOT JOY製ではないかと推測するのですが・・・ これは欲しいけど、サイズが・・・？

今週号のＧＤ誌に掲載されていたＸ−１４プロシリーズの詳細は次回に！

ＶＯＬ．１０２　Ｘ−１４プロシリーズの詳細

１．ヘッドのトップラインを薄くし、リーディングエッジを従来のＸ−１４より３．２mmレスオフにセット、トゥの
　　高さを高くし、ブレードも短くなった。

２．リーディングエッジとトレーディングエッジを丸くし、ヘッドの抜けを良くする と共に、重心位置をやや
　　ヒール側に移動する事によって方向性や飛距離コントロール性能を一段とＵＰ。

３．１番〜９番まではU字構を採用しているのに対して、ウェッジはスピン性能 を高めるためにボックス型に
　　している。

４．ヘッドの仕上げは、ホークアイアイアンと同じミラーフィニッシュ。（バックのキャビティー部分はブラック
　　フェイス）

５．シャフトは、このモデル専用にデザインされたプレシジョンのコンスタントウェイトライフルシャフト。
　　すべての番手が同一重量に設定されている。

６．セット標準のＰＷ（４８度）、ＡＷ（５２度）、ＳＷ（５６度）以外に、ＳＷ（５４度）、ＬＷ（５８度、６０度）が
　　選択できる。　

以上は今週号のＧＤ誌のキャロウェイマニアへの道より抜粋。
スペックからみても、かなり上級者を意識した作りでは？

ＶＯＬ．１０３　ＶＦＴのインプレ

ＶＦＴを購入された方よりインプレが到着！

　昨日、待望のＶＦＴが到着いたしましたので早速、練習場で打ってみました。また、本日のラウンドでも使用いたしました。

　今回使用したＶＦＴのスペックは、ロフト８度　ＲＣＨプロシリーズシルバー３.２、総重量３２０ｇ、バランスＤ２.５、長さは正確には
　わかりませんが、４４.５インチでしょう。
　
　ＵＳツアープロが実際に使用していたものらしく、シャフトやグリップが市販物とは異なっています。

　フェースは厚みがあり、かなりのディープフェース。色はホークアイの色を濃くしたようなガンメタリック。構えた感じは、多少の
　フックフェースだが気にならない程度。大きさは小さく見える。

　ソールを爪ではじいていくと、ホークアイでタングステンウエイトがあった場所が少し厚みが増している感触があり、おそらく
　ここにタングステンボールが入っていると思われる。
　ヘッドのトウ側にホークアイＶＦＴのロゴマークがプリントしてあります。ちょうどＸ５００のヘッドに「Ｂ」のマークがプリントしてある
　のと同じです。これは、今の流行なんでしょうか。
　
　打ったときの打球音は「パシッ」という音、決してホークアイのような甲高い音は出ない。
　ＥＲＣよりも低音、どちらかといえば９７５ＤやＸ５００のような音。打感も弾く感触は少なく、フェースに乗っているような感じ。

　球筋は、全く吹き上がらない。８度というロフトとシャフトの影響かもしれないが、適正弾道という感じ。高い打ち出し角でそのまま
　伸びていく。芯を外しても、それほど飛距離は変わらない。また、フェースが開いてインパクトしても、右に打ち出すくらいであり、
　スライスボールにならない、軽いフェード程度。

　そういう状態でも、飛距離の減少は最小限。ティアップの高さは、ディープフェースということもあり厚みがあるので、今までよりも
　高くした方がいいようです。

　自分のヘッドスピードはサイエンスアイによると５２ｍ／ｓ。
　その自分が思いっきりたたいても、引っ掛ける気配はないところが最高。正直に言って、ホークアイ、ホークアイプロシリーズ、
　ＥＲＣよりも扱いやすく飛ぶ気がします。実際にコースでの飛距離は、３００ＹＤオーバーを連発。（ルール３５青）方向性も、
　左右へのぶれが少ない感じ。
　
　ＥＲＣとの大きな違いは、玉離れが早いか遅いかというイメージです。ＥＲＣは玉離れが早く、コントロールするのに四苦八苦
　しました。ただし、本当に芯を食ったときはＥＲＣの方が飛びます。
　曲がりにくさ、引っ掛けにくさは、圧倒的にＶＦＴが優れているでしょう。

　平均飛距離、安全性を考えると、ＶＦＴが一番扱いやすく優れていると思います。難点は、「音」かもしれません。キャロウエイの
　音ではないです。その音が好きな方は、好みではないでしょう。

　私は非常に気に入りました。今までの中で最高の飛びと安定性を兼ね備えています。これは「買い」でしょう！

以上のようなインプレを頂きましたが、飛距離が３００ｙ！（フーッ・・・）

ＶＯＬ．１０４（１１月１７日）　ヘッドあれこれ

鳥さんの所にシャフト入れ替えのＥＲＣヘッドがあったので、重量を計って見たら １９２ｇ。ホークアイが１９６ｇ、ハーフロフトが２００ｇなので、それより軽い仕上がり になっています。 次回に紹介するホークアイ８．３のヘッド重量は２０６．３ｇ！この違いや如何に？

ＶＯＬ．１０５　ホークアイ８．３のインプレ！

その壱

　ロフト表示８．３／長さ４５インチ／総重量３４８ｇ／バランスＤ８、シャフト　藤倉Fit on ! 11 EX. [HK-Pro95]　トルク３　
　元調子 Ｓ。グリップ　ゴルフプライド　ツアーベルベット　ラバー。

　打った感想ですが・・・　
　まずフェイスがスクエアに近く非常に構えやすいです。シャフト重量が重いのでちょっと心配しましたが（実際これを打ったあとは、
　自分のDrの重さを（３１０ｇ）感じなくなってしまうほどでした）しかし、１球目からその心配をよそにナイスショットを連発でちょっと
　拍子抜け・・・

　飛距離的にはさほど飛んでる感じではありませんが、まったく曲がらず、多分ヘッドとシャフトのバランスがいいんでしょうか、振り
　抜きやすく高弾道の綺麗なドロー球がでます。

　ロフト表記に８．３と書いてありますが　実際は１０度近くなんではないでしょうか？
　８．２は低重心　８．３は高重心と謳っていますが　以前使っていたGBB及び９７５Dのような高重心ではなく　スタンダードに
　比べて高重心と言った印象でした。（実際フェイス下部で打ってもまったく吹けません、逆に低重心のDrのようにドロップして
　しまいます）
　シャフト自体が重く、ラウンド通しての実用性に欠けますので近日中にシャフトを６０ｇ台後半にリシャフト後再度インプレ送らせて
　頂きます。ヘッド自体のポテンシャルが高そうなので、実用レベルで変更してみますので後日また連絡致します。

その弐

　今日、早速いつもやって頂いているプロショップに持ち込んできました。（ここは、ゲージデザインの職人さんがやってるお店です）

　まず見るなりマニアックなの探してきたね〜「これフェイスが凹んでるよ！」と蛍光灯に照らすと確かに少し光が歪むんです。
　ショップの人間いわく　「完全にプロが使ってたね〜　いくら薄くても同じ打点で打たないと凹まないよ」と言っておりました！
　かなり薄いらしく　コレ、コースで使うの？と聞かれて・・・これ多分　割れるよ！と言われてしまいました！！^^;　（覚悟の上とは
　言え、結構痛いな￥これはオフレコ・・笑）

　総重量３４８ｇで　なんとバランスがＤ８でした〜！こんなのラウンドで使ったら体壊すよ！と注意されてしまいました。
　あとロフトですが実質１０度でした！球が高いはずですよね〜この８．３はどこからきた数字なんでしょうか？謎です。

　以上のスペックからヘッド単体で２００ｇ前後と判断して、重くても７０ｇがリミットなんで藤倉のスピーダーを４６インチで組んで
　みて、総重量３２０ｇ前後にするためバランスを見てからグリップを決めようと思います。

その参

　今ヘッドばらして重量を測りましたがなんと！２０６．３ｇでした〜ちょっと重すぎですね〜(+_+)
　シャフト重量を落として、スピーダ−５５７のＳを入れようと思います、ＵＳ物を入れるとバランスが上がってしまうので日本物に
　して正解かなと思ってるんですが、なにぶんこの重量なので入れてみて、カウンターでバランスを落とさないといけなさそうです。
　
　せめてＤ３ぐらいには落したいんですが・・フルレングスの４６インチはちょっと無理そうなんで、４５インチで組んでバランス出して
　みます。

との報告がありました。かなり苦労されているのが手に取るように分かります・・・