ＶＯＬ．１８３　フイッティング開始　１！

ここには各種のCallaway商品がありますが、さすがにカタログ落ちのモデルは全種揃っていないそうで、
ここを訪れる人は必ず！愛用のモデルを持参して下さい。

上の画像はＣ−Ｐａｓｓが誇る計測機械で、カールスバッドのテストセンターと同じモデルだそうで、そのためか
ヘッドスピードもマイル表示になっています。

＃５アイアンでバックスピン量は３９０２rpm.と出ていますが、これはRule35のBlue使用時で、ハイブリッドを
使用した時より約１２００rpm.スピン量が増えています。
「今までのボールだと打ち出し角が低いので、グリーンに乗ってから１０yは転がる筈です。そうでしょう？｣　
その通りで、私のボールはグリーンで止まりにくい！これ位のスピン量が最適スピン量の下限らしいです。

ＣＢ−１はRedもBlueも打ちましたが、ハイブリッドより更にスピン量が・・・
「坂口さんにはＣＢ−１は合っていませんね！Rule35のBlueです！｣との事でした。ドライバーに関しても、
バックスピン量が少ないとボールは上がらず、結果的に飛距離も望めないとの事です。

私のヘッドスピードは＃５アイアンで３６m/s、＃１Wで４２m/s位との事でしたが、この機械はかなり厳しい
設定になっていて、ドライバーのキャリーが２００yを超える人は少ないそうで（私のキャリー２０５y）、普通？
の機械で測ると４５m/s位だそうで、思わず感激！

一番の問題は、表示では＃５アイアンのキャリーが１７８y（これは飛びすぎ？）となっていますが、これ以外
では１６０yの時もあり、これがまぁ〜私のレベルか？と、ボールが全て左回転（フック）しているのが気になり
ましたが、打ち出し方向が1y右方向へ出ているので、引っ掛けでは無いと聞いて一安心。

尚、当日の午前中にKONISHIKI（元相撲取り）さんがフィティングに来ていたそうで、チョイスしたドライバーは
ＥＲＣ�UにＲＣＨ３６のＳＴＲＯＮＧ（Ｘ）の入った５０インチ！
体が体なので、短いクラブは振れないそうですが、このクラブはまず常人には・・・らしいです。
芸能人の間にもCallawayブームが広がり？、今月号の月刊ＧＤ誌の林家こぶ平のコラムにも、俺には○井
プロとキャロウェイスタッフが付いている等の記事が・・・

この○井プロは現在セールスプロモーションの担当をされいて、今回の訪問の際にお世話になった方です。

ＶＯＬ．１８４　フイッティング　２

ドライバー（ＥＲＣ�U）を各種試打した結果、一番好結果を得たのが、１２度のＲ！
しかし！１２度のＲと言うのはカタログにはなく、オーダーになるとの事。Ｒ−ＳｏｆｔやＬシャフトではインパクト
の際にフェースが開いて入ってくるそうです。（ＥＲＣ�Uはインパクトでフェース面が変わりにくい様に設計
されており、開いたままでインパクトを迎えるとボールはそのまま右へスッポ抜け・・・）

長さは、自分自身ではＬの４４．５インチが一番振りやすいのですが、オーダーは±０．５インチしか対応して
おらず、４５インチ。これを０．５インチカットか？・・・しかし、１２度のヘッドは他のモデルよりヘッド重量が
軽くなっているので、４４．５インチではバランスが出ない恐れが多々ありそうです。

アイアンに関しては、ＪＶＰｒｏｓｐｅｃ１．２、Ｘ−14ＰｒｏseriesのＣＷＲ等を試打しましたが、軽いシャフト装着の
ＣＷＳが一番合っているそうです。

この画像はライ角が合っているかどうかを判定（ちょっと原始的？）する方法で、中央に溝があるボールを
ショットマークを貼って打ちます。

ボールマークがスポットから外れた部分にありますが・・・（汗）、普通のクラブならミス！しかし、ここが
Callawayの凄い所で、ここでヒットしてもソコソコの結果が出ます。Ｋ氏からも「さすがに！Callawayの打ち方
を良くご存知で｣と言われました（笑）

緑の矢印の先端部のラインが、直角に近ければ問題がなく、右へ傾くとフラット、左へ傾くとアップライトに
なっているそうです。ライ角の調整の問題についても色々伺いましたが、簡単に調整出来るそうです。

ＶＯＬ．１８５　緊急報告　ＶＦＴ　Pro Series のヘッドカバー！

ＶＦＴ　Pro Series ９．５度のヘッドカバーです。

ＶＯＬ．１８６　その他諸々・・・１　

試打の合間、フィッテイングの終了後にＫ氏と色々とお話しました。それらに付いて語って行きたいと思います。

今一番頭を抱えているのが、ＶＯＬ．１８４でも取り上げたライ角を含めた規格の問題で、ゲージ一つにしても
こちらとＵＳＡでは測り方そのものが異なるそうですし、ＥＲＣ�Uの打球音の差異（結構問い合わせが多い
らしい・・・）に関しても、インナージェルの量、溶接の加減で、同一モデルであっても打球音は異なるそうです。
同じ音のクラブはない！という位の認識を持って欲しいとの事でした。

カーボンシャフトに関しても、同じ日に巻いたシャフトでも厳密に見れば時間帯によって多少の誤差は出る
らしく、すべからく気にしすぎる事は・・・？

最近の新製品ラッシュに関しては、自ら肯定しながらも｢ＥＲＣ�Uの３００ｃｃボディーとＸ−１４　Pro Seriesの
カーボンシャフトが出ると暫くは出ないと思いますよ」との事。

３００ｃｃのＥＲＣ�Uはホークアイのプロシリーズ同様、よりベターなプレイヤー向けで、ロフトは７.５/８.５/９.５
度の３種、シャフトはＥＲＣ�Uのプロスペックが装着予定。
カーボンシャフトに関しては、重めのカーボンなので、単に軽くなったから扱い易くなるわけでは無く（カーボン
は特性上、重くすればするほどカーボン樹脂を沢山巻く必要があるので、必然的に硬くなります）、その
選択が・・・？

ＶＯＬ．１８７　削除

ＶＯＬ．１８８　ピンと日本の幸せな出会い・・・？

先ずはピン社の宣伝から引用・・・

　ピン i ３にNS Pro 950を装着したニューモデルが誕生しました。
　従来のスチールシャフトより約２５ｇも軽いため、ピン i ３を使いたいけれど自分には少し重い、という方に
　お勧めします。

　ほとんど全てのパーツを自社生産するというこだわりを持つピンが、軽くてもピン i ３のパフォーマンスは
　変わらないと認めたシャフト。まさにピンと日本の幸せな出会いです。

この広告を見て、思わずショックを受けました。
以前から私が口を酸っぱくして言い続けていた軽量スチールの装着をピン社が先に！

今やほとんどの国産メーカーの主要アイアンにはこのNS Pro 950装着モデルがラインアップされています。
何故！Callaway　でもこの流れを取り入れないのか！
日本のメーカーが気に入らないのなら、Precisionから発売されたSuper Lite85でも良いのでは？
何故今でも一番軽いスチールを求めるには並行モデルに頼らないといけないのか！

ＥＲＣ�Vや�Wの開発も大事でしょうが、もっとユーザーの立場に立ったコンセプトで今後の開発を考えて
いかないとトンでもない事になるような気がします。規格を重視する日本人気質？のためにも、Japan Specは
日本でアッセンブリするほうが良いのかも知れません。

軽量スチール装着と販売セットの再考（＃４〜＃Ｐまでをセットとし、後はオプション）これを真剣に考えて
もらいたいと切実に願います。

ＶＯＬ．１８９　Steel Head VS Steel Head Plus

今回は会話調でお送りします。

Ｓ　｢プロの間ではＳＨ+よりも未だに旧モデルのＳＨのほうに人気があるようですがこれに付いてどう
　　お考えでしょうか？｣

Ｋ　｢ＳＨ+は曲げやすい（曲がりやすい）クラブで、ＳＨというのは曲げにくい（曲がりにくい）クラブであると
　　言えると思います。そういう点がプロに評価されているのかも知れませんね｣

Ｓ　｢それはやはりライ角が２度アップライトになっている事と、シャフトが中調子から先調子（グラファイトの
　　場合）に変更されていて、ボールが捕まり易いという事でしょうか？｣

Ｋ　｢う〜ん　ＵＳＡのスペック変更に関してはこちらでは何とも言えませんね〜｣

Ｓ　｢一般アマに３Ｗは必要ない、と言うのが私の持論なんですが｣

Ｋ　｢その意見には私も賛成です。フィッティングでも分かったように、ボールは適度の打ち出し角とバック
　　スピン量がないと上がらないし、飛びません。３Ｗで低い球を打つよりも４Ｗで高い球を打つほうが、良い
　　結果が得られます｣

Ｓ　｢そうすると一般アマのセットは４Ｗ、７Ｗ、必要に応じて９Ｗですね｣

Ｋ　｢そうです、５Ｗと７Ｗはピッチが近いので５Ｗを入れるのなら３Ｗ、５Ｗとなりますが、私としては４Ｗ、７Ｗ
　　のセットをお薦めします｣

Ｓ　｢ＦＷにチタンは必要ない、と言うのも持論なんですが｣

Ｋ　｢・・・・・・・｣（オフレコ）

ＳＨ+のグラファイトモデル（ＵＳＡ）はＳＨのＪＶ２００より約１０ｇ軽くなっています。キックポイントも先調子で、
２度アップライトも関係してか？フェース面もフックが強くなり（プル角の影響？）、ボールは捕らえ易いが
左へ行き易い傾向になっているような気がします。
　
ここらから、最近はＳＨ+のスチール装着モデルに人気が出ている気が・・・
ＳＨ+には色々（オフレコ）あり、私自身の感触ではまもなくマイナーチェンジ？

いつも当方に情報を提供くださるUnknown氏からは、O．Ａｄａｍｓ National Sales managerとお話した時に、
WHITE HOTのセンターシャフト（＃２、＃５）の発売のお話と、STEELHEADのモデルチェンジは今までは
２年サイクルなので来年にモデルチェンジをするのかと質問したところ苦笑いでした。ので有りそうかな・・・？
多分僕は有ると思っています。（笑）との情報を頂きました。

ＶＯＬ．１９０　その他諸々・・・２

ＶＦＴを色々と試打しました。

前モデルのホークアイのＦＷはドライバーとは別設計のシャフトを使用していましたが、今回のＶＦＴからは
同じスペックのシャフトを使用しています。

今回打った＃５Ｗは球が捕まりすぎて、ほとんど左へ行くそうで、このクラブはＨ/Ｓがやや遅めの人が
ゆったりと振ったほうが良い結果が得られるそうです。

並行モノと日本仕様とのシャフトの相違に付いては、重量はほぼ同一ですがトルクがSystemのほうがはるか
に少なく、硬く感じられるそうで、従来から巷で囁かれていた、ＪＶのＳ＝ＵＳＡのＲはほぼ正解だそうです。

ＥＲＣ�UしかりＶＦＴしかり、薄めにヒットした時に一番良い結果が得られるそうで、そのためにもティーは低め
に（この件については従来から私が力説！）して下さいとの事でした。

ＶＯＬ．１９１　その他諸々・・・３

いや〜、キャロウェイ社訪問の件でかなりネタを振れるか！と思いましたが、もう最後のネタになりました。

○現在はスペース等の問題で伸び伸びになっていますが、ＵＳＡと同じのパターのフィッテイングルームが
　併設されるそうです。

○関西（大阪？）にも同じようにショールームが出来る予定は未定？

○キャロウェイ社員の間でも当ＨＰは結構注目の的らしく、Ｋ氏も｢私もチェックしていますが、よくまぁ〜細かい
　ことまで調べてますね〜｣と感心されたり・・・？

○最後に、私の意見とＥＲＣさんの意見が一致したのは、最後の方のホールで、杖にしないといけないような
　クラブは使用（製造）　しない！

次回からは新展開！？でお送りする予定は未定・・・

ＶＯＬ．１９３　削除

ＶＯＬ．１９４　Report　From s2h2　１８

現在登録に追われてネタの更新が・・・どんどん参加者が増え、１００名を超えました！！
ＥＲＣ�Uの近況報告は３０日にゴルフに行くので、その後にでも更新します。

ここはs2h2さんに助け舟を・・・　またまた作ってしまいました！｢ネームプレート｣

Spunkyさんに以前頂いたネームプレートにネームを彫ろうと考えた時、「普通に 作ったんじゃ面白〜ない！」と考え一発奮起！ ネット検索で彫金屋を探しまくり、ようやく交渉成立。なんと製作料６０００円也！ 偶然、担当の方がキャロウェイ・ユーザー でして、実現できた様なものです。 普通ならこんな金額では（しかも１個ですから・・）受けてはくれませんし、「今回 限りにしてや〜」と泣きが入りました。（爆） そうです、大阪の業者さんなのです。Ｕ・Ｔさん、その節はお世話になりました〜！

ＶＯＬ．１９５　ＥＲＣ�U

オリジナル（１１度Ｒ　ＪＶ）のまま練習場で少々打って見ましたが、ボールは上がらず左へ右へ！速攻で
０.７５インチカット（４４.７５インチ）しました。

本当は１インチカットしたかったのですが、｢短くするのはいつでも出来るけど、元には戻されへんで〜｣との
忠告にて・・・バランスがＣ７に落ちたので鉛でＣ９にＵＰ。

５月３０日に実戦使用してきましたが、いきなりのスタートホールでチョロ・・・（汗）
その後も右へ左へ不安定なボールが続き、｢アカン！俺には合わん？｣と思いながらふっとティーを見ると
ちょっと高い？

ＥＲＣ�Uはディープフェースなのでつい、ティーが高くなりがち（フェースからボールが出ていないと何故か
低すぎるような気がします）ですが、せめてボールが少し出るくらいにまでに止めておかないと・・・

それからは左目には出ますが、まぁまぁの高さで距離は２００〜２３０ｙ？
当日一緒に回った某プロの平均距離が２５０〜２６０ｙだそうで、ナイスショットで約２０ｙ、少し？ミスると５０ｙ
近く置いていかれるので、そんなモノでしょうか？

私のスイングについては（某プロの意見）、ひとり言にて・・・

ＶＯＬ．１９６　ノウハウのテストに関する契約　１

私が東京へ行ったもう一つの目的は、以前からメールで教えて頂いていた、キャロウェイ社（ＲＣＨ氏？）が
某メーカーと結んだノウハウのテストに関する契約についてのお話を伺う事でした。

上の画像がその時の契約書です。内容は・・・

ＶＯＬ．１９７　ノウハウのテストに関する契約　２

市販されている世界の各社の多くのウッド、アイアンに、ノースＷ．Ｇを装着してクラブの性能の大きな向上
と、改造することで全く別な勝れたパターに生まれ変わる世界の多くのパター、この事実、そしてこれらの
クラブは殆どが新品であると云うことから、内外のクラブメーカーから色々相談に来ていますが、当方は
唯一のノース測定機をもって１本、１本手作業で完成するもので量産は不可能であることを解かってもらって
おりました。

２０００年５月には、クラブメーカー業界トップクラスのアメリカのキャロウェイ社が参りました、最もキャロウェイ
のウッドやアイアン約２００本にノースＷ．Ｇを装着し、オデッセイ約７０本を改造し変身してますから、これらが
目に触れて来たのかもしれません、当方は同じことを云って断ったのですが、テストだけでもなんとかさせて
欲しいと願われ、やむ無く契約書を交わし、持参したキャロウェイ社のドライバー３本、フェアウェイウッド３本、
アイアン１０本、オデッセイパター　３３インチ〜３５.５インチ４本に、９日間でクラブにＷ．Ｇを装着し、パターは
全てをノース　ゴールデンバランスに造り直して発送しました。

これを本社に於いての、技術者、専属プロ数名のテストの結果が発送から１１日目に届きました。

ＶＯＬ．１９８　ノウハウのテストに関する契約　３

言われる通り２つの技術共当社では不可能と決まりました。
Ｗ．Ｇの威力は凄いですが、これはプロ、プロ級の者には必要ありません。すでにＷ．Ｇの目的とするスイング
をしていますから以外のアマチュアには自然に作られるタメの力で方向と飛びをクラブの限界まで向上できる
のはもとより、技の上達を促進する最善の見方（？味方）です。

次にパターはノースパターのことは聞いて知っていましたが、今回初めてノースパターの内容に変身した
パターを手にしてすぐ、あまりの変わり様、特にバランスの素晴らしさに驚きました、やはり最良のバランス
フィーリングはこれだと思いました、それが４本共全く同じと解かり、又凄く驚き、ノース測定機の精密度を
つくずく感じました。

以上がノース社とキャロウェイ社（Ｍｒ．ＲＣＨ？）との契約の顛末です・・・

果たしてＷ．Ｇやノース　ゴールデンバランスとは何ぞいや！
は次回にひとり言にでも書いてみたいと・・・（説明に結構長くなりそうな予感？）

ＶＯＬ．１９９　時代は軽量スチールやん！！　

今週号のＤＧ誌に掲載されていましたが、ここの所軽量スチール装着のアイアンが非常に売れているそうです。

今月号のGolf Classic誌にプロの使用アイアンが載っていますが、谷口プロがＸ−１４、溝口プロもＸ−１４、
久保谷プロがＸ−１４プロシリーズですが、なんと全員がメンフィス１０のシャフトを付けています。
写真から見て、９８’のＭ−１０だと思いますが・・・これって軽量スチールでは？やっぱ９８’のＭ−１０は
良いシャフトだったのでしょうか？

キャロウェイでは軽量スチールはＣＷＳ（コンスタントウェイトスチール）があるからそれで良し！と考えている
のでは？ＵＳモデルにしかラインアップされていないので、これはやや体力の劣る（標準に比べて）外人や
女子プロ用のために用意されたモデルなのでしょう。

それをもっと体力の劣る私ごときが、硬度の選択も出来ないワンフレックスのシャフトを選択しないといけない
なんて・・・カーボンシャフトにすれば？というのは又違う問題だと思います・・・

ここの所、各メーカーも必死で生き残りを掛けてきています。
特にテーラーメイドの攻勢には、キャロウェイ危うし！？との懸念さえ抱きますし、実際に去年の売上高を
見ても、キャロウェイ自体は非常に売上を伸ばしていますが、それもＥＲＣ�UとＶＦＴのおかげで、それ以外
では減少気味だそうです。

早急にジャパンスペックの軽量スチールモデルを！

ＶＯＬ．１９９.５　夏枯れ、ネタ枯れ・・・

記念すべき？ＶＯＬ．２００に相応しいネタを！と思ってましたが少々ネタ切れ・・・
ＥＲＣ�Uプロスペックもいまいちか？

もう少し考える時間を頂きます。

ＶＯＬ．２００！！　祝！？ＶＯＬ．２００記念３連発ネタ！

１　私は早くとも来年か？と考えていたキャロウェイコンペですが、キャロウェイ社の方からコンペの件は
　　具現化しているかどうかの催促！９月か１０月に行うには、早くプランを提示してくれないと社としても
　　バックアップの体制が取れないそうで・・・

２　ＥＲＣ�U　プロスペックのシャフトスペックの紹介

　　Ｓシャフト、Ｘシャフトともに重さ７７ｇ、トルク３.０、中調子です。気軽に飛びついてえらい目に遭わないよう
　　に気をつけて（汗）

３　私は実際に確認していませんが、大阪のとあるショップにアッシュワース製のCallawayポロシャツが出て
　　いたそうです。従来はアッシュワースはタグだけでしたが、今回のは後部の襟の下にキャディーバッグを
　　担いだ例のロゴマークが入っていたそうです。

ＶＯＬ．２０１　ガセネタはどれだ！（汗）

ＶＯＬ．２００の３のアッシュワースのゴルフマン入りロゴはガセネタでした。
早速ショップに確認しましたが、｢以前のタイプのポロはありますが、そんなポロは未だ入荷していない｣
そうで・・・多分！？キャロウェイのポロ、アッシュワースのポロが乱雑に置いてあったので、間違えたのでは？
との事でした。平にご容赦・・・

ＶＯＬ．２０２　追悼と今後の展開？

キャロウェイ氏がお亡くなりになりました。
今後の展開に大きな変化があるのか？ですが、一つだけハッキリと言えるのは、これからアパレル関係に
力を入れるという事です。

キャロウェイ氏は以前にアパレル関係の会社の社長を務めておられ、その時に色とサイズの両方を在庫
しないといけないアパレルにほとほと嫌気が・・・

その名残り？で、キャロウェイ社でもアパレルには否定的だったそうです。

ＶＯＬ．２０３　今後の展開の指針か？

キャロマニネットワークの方から次のようなUSA判のカタログを頂きました。

企業のロゴを各商品に入れるシステムで、Corporate Program, Green Grass Program,Custom Packages, Tournament  Packagesがラインアップされています。

取り敢えずは企業向けのサービスでしょうが・・・ロゴを入れれるのは、ホワイトホットパター、スタンドバッグ、
帽子、タオル、ボール、ヘッドカバー、ダッフルバッグ、シューズケース、トラベルカバーとなっています。

我々レベルで発注可と思われるのがトーナメントパッケージで、３種類あり、Ａが帽子・タオル・ボールのセット
Ｂが帽子・タオル・シューズケース・ボーのセット、Ｃが帽子・タオル・シューズケース・ダッフルバッグ・ボール
のセットになっています。

クラブに関しても、カスタムフィットに力を入れだしたようで、今後どのような展開になるのか？興味津々
ですが、悪い方向へ行かない事だけを願いたいものです。

ＶＯＬ．２０４　ウンっ！カーボンシャフトって・・・

１１日のゴルフは当店のご贔屓さんのコンペで握りも何も無く、久々にＸ−１２　ＪＶ２００（Ｒ）を引っ張り出して
使ってみました。

これが中々どころか非常にＧＯＯＤで、名阪チサンＣＣの伊賀コース（５６７０ヤード　Ｐ７２）と短いコース
ながら４４、４１とナイスなスコアでラウンド出来ました。

このアイアンは改造しまくりで、先ず長さを０.５インチカットしてあります。
為にバランスを少しでも上げるように少々の鉛と、プライドのベルベットライトを装着していますし、ここがミソ
ですがソールのヒール部分を落としています。

このクラブの欠点？がヒールの出っ張りで、ここが引っ掛かりやすいそうなのです。（Ｘ−１４はこの部分が
かなり落とされています）この威力はテキメンで、少々ダフリ気味に入っても気持ちよく抜けてくれますし、特に
アプローチでそれを実感出来ます。

今まで一生懸命にスチールを振っていましたがカーボンの軽さはやはり特筆モノで、まず第一にボールが高く
上がる。（ヘッドスピードが上がるので、それによりバックスピン量が増える事により）故に距離も出るように
なる。（スチールでは１４０ｙは見栄も少々？で７番でしたが、ショートする事が多かったです）
今回のラウンドでは少々距離表示が甘めの感は否めませんが、１５０ｙ強のショットを６番でピタリと打つ
ことが出来ました。

色々考えるに、総重量３００ｇ前後のドライバーを使用する私には１００ｇ強の軽めのスチールといえども
少々オーバースペックで、クラブセットの総重量の流れから行くとカーボンでピッタリ！？

プロがカーボンからスチールへ移行しているのは、縦の誤差（飛距離の差）を嫌うからで、非力な（失礼・・・）
芹沢信雄プロや杉原輝夫プロがカーボンを未だに使用しているのは、誤差よりも軽量の恩恵を受けたいから
では？飛距離が私とあまり変わらない女子プロもカーボンが圧倒的です。

ＥＲＣ�Uの５０シリーズ、若しくは３００ｇ前後のドライバーを軽すぎるというストレス無く振れている人は、以前
から力説している軽量スチールモデルを望めない現状では、無理からスチールモデルを使用するよりも
カーボンシャフトを使用した方が総合的に見て好結果を得られる事でしょう。

今回のラウンドで今年上半期のゴルフを終了？したので、９月以降の下半期のゴルフで以降を考えて
みたいと思います。

ＶＯＬ．２０５　削除

ＶＯＬ．２０６　ＥＲＣ�U　プロスペック！

本日ＥＲＣ�Uプロスペックとご対面しました。
重量は３２５ｇあり、振った感じはかなり硬いような（私レベルで？）気がします。実際このクラブの持ち主も
硬い！って言ってましたから・・・（リシャフトするそうです）

ヘッドの大きさはＥＲＣそのまんま！ＥＲＣ�Uよりもスッキリとした感じを受けます。
考えるに、４５インチまでのクラブには３００ml以上のヘッドは必要ないのでは？

一番気になったのは、例の如く？かも知れませんが、やけにフックフェースになっていた点です。
このクラスのクラブを所望するであろうハイレベルな人達には、気になる事項かも知れません。